Смазка UNIMOLY C 220

UNIMOLY C 220 это отверждаемое на воздухе антифрикционное покрытие на основе дисульфида молибдена (MoS2) с неорганическим связующим. После нанесения и высыхания продукт образует тонкий сухой смазочный слой, который прочно удерживается на поверхности, снижает трение и износ и не стекает так, как обычные жидкие смазочные материалы.

Практически это не пластичная смазка и не масло для постоянной подпитки узла, а именно сухое покрытие скольжения для пар трения металл по металлу. Такой формат особенно полезен в тех случаях, когда нужно уменьшить риск заедания, обеспечить стабильный момент затяжки, улучшить приработку деталей или исключить стекание смазочного материала с поверхности. Для базовой версии без аэрозольной упаковки это особенно удобно там, где покрытие наносят по технологической схеме на детали серийно или на подготовленных участках с контролем толщины слоя.

UNIMOLY C 220 применяют на резьбовых соединениях, шарнирных деталях, компонентах замков, направляющих, шпинделях, зубчатых передачах на стадии приработки и других медленно скользящих высоконагруженных деталях. Продукт также подходит для высоковакуумных условий и для узлов, работающих при очень низких и очень высоких температурах, если при этом отсутствует постоянное воздействие влаги.

Преимущества использования

• Тип покрытия: антифрикционное покрытие на основе дисульфида молибдена (MoS2).
• Связующее: неорганическое.
• Форма поставки: готовый к применению жидкий состав.
• Отверждение: при комнатной температуре под действием влаги воздуха.
• Диапазон рабочих температур: от -10 °C до 260 °C.
• Назначение: пары трения металл по металлу.
• Особенность слоя: после высыхания образует сухую, прочно удерживающуюся пленку, которая не стекает.
• Рабочая особенность: подходит для высоких удельных нагрузок и вакуумных применений.
• Цвет: серый.

Применение

UNIMOLY C 220 используют в узлах, где необходимо снизить трение и износ в контакте металл по металлу и одновременно избежать прихватывания поверхностей. В первую очередь это резьбовые соединения, склонные к заеданию, например гайки и болты из специальных сталей, а также детали, где важно получить равномерный момент затяжки и стабильное поведение соединения при сборке.

Также продукт применяют как приработочное покрытие, например для зубчатых передач, а также на шарнирах, элементах замков, направляющих, шпинделях и других медленно движущихся деталях с высокой нагрузкой. Для таких узлов сухая антифрикционная пленка удобна тем, что не выдавливается и не стекает так, как обычная жидкая смазка, и при этом обеспечивает защиту поверхности в пусковой и переходной фазе работы.

При подборе важно учитывать, что покрытие лучше всего работает в условиях, где узел не подвергается постоянному воздействию влаги. Продукт особенно уместен для высоких и низких температур, а также для вакуумных применений, но для постоянно мокрых или интенсивно промываемых узлов обычно требуется другой тип смазочного материала.

Фасовки

1 кг, 20 кг.

Указания по применению

Перед нанесением поверхность необходимо тщательно очистить и обезжирить. Для антифрикционных покрытий это критично, потому что остатки масла, пыли, старой смазки или технологических загрязнений заметно ухудшают адгезию и снижают стабильность сформированного слоя.

Состав наносят тонким и равномерным слоем на подготовленную поверхность. После нанесения покрытию нужно дать полностью высохнуть и отвердеть. Практический смысл этого требования в том, что рабочие свойства продукт набирает именно после формирования сухой связанной пленки, а не сразу после нанесения жидкого состава.

Для серийного применения важно заранее проверить толщину слоя, равномерность покрытия и совместимость режима с реальной нагрузкой узла. Если продукт используется как приработочное покрытие для зубчатых передач, направляющих или резьбовых соединений, качество нанесения напрямую влияет на стабильность трения и ресурс детали.

При нанесении в производственных условиях следует учитывать наличие растворителей и обеспечивать стандартные меры безопасности для работы с горючими жидкими составами. Для ответственных узлов желательно предварительно провести пробное нанесение на реальной детали или на образце материала.