Смазка POLYLUB GLY 151

POLYLUB GLY 151 это специальная синтетическая смазка для пластиковых и комбинированных узлов трения. Продукт изготовлен на основе полиальфаолефина (PAO), минерального масла и специального литиевого мыла. Смазка не содержит твердых смазочных веществ, что важно для пластмассовых деталей, так как твердые добавки не всегда полезны для мягких материалов и в ряде случаев могут ухудшать работу пары трения.

Практический смысл POLYLUB GLY 151 в том, что смазка снижает трение и износ в подшипниках скольжения, направляющих и малогабаритных редукторах, где используются пары пластик/пластик или пластик/металл. Для таких узлов требуется материал с хорошей адгезией, совместимостью с пластиками и стабильным поведением при малых скоростях, когда полноценная гидродинамическая пленка обычно не формируется.

Продукт подходит для автомобильных механизмов, элементов управления, пневматических компонентов, уплотнений и малых передач. В составе предусмотрен УФ-индикатор, который позволяет контролировать наличие смазки при длине волны 366 нм даже при минимальном количестве материала.

Преимущества использования

• Тип продукта: специальная синтетическая смазка для пластиковых, эластомерных и комбинированных узлов трения.
• Базовая основа: полиальфаолефин (PAO) и минеральное масло.
• Загуститель: специальное литиевое мыло.
• Твердые смазочные вещества: отсутствуют, что важно для работы с мягкими пластиковыми поверхностями.
• Класс консистенции: NLGI 1.
• Рабочий диапазон температур: от минус 50 °C до плюс 150 °C.
• Цвет: бежевый.
• Плотность: около 0,85 г/см³ при 20 °C.
• Вязкость базового масла: около 150 мм²/с при 40 °C и около 18,5 мм²/с при 100 °C.
• Сдвиговая вязкость: 1800 до 3000 мПа·с при 25 °C и скорости сдвига 300 с⁻¹.
• Точка каплепадения: не ниже 250 °C.
• Коррозионная защита: показатель SKF-EMCOR не выше 1 степени коррозии при испытании с дистиллированной водой.
• Водостойкость: оценка не хуже 1-90 по DIN 51807 при 90 °C.
• Контроль нанесения: УФ-индикатор для проверки наличия смазки при длине волны 366 нм.
• Автомобильные одобрения: DBL 6827.60, VW TL 52147, Opel B 0401138, Ford WSD-M1 C244-A, Brose Fettgruppe 11 и другие.
• Срок хранения: около 36 месяцев в закрытой оригинальной таре, в сухом месте без замораживания.

Применение

POLYLUB GLY 151 применяют в узлах, где пластмассовые детали работают относительно металла или других пластиков. Основные области применения: подшипники скольжения, направляющие, малые редукторы, элементы автомобильных механизмов, уплотнения, пневматические клапаны и цилиндры.

В автомобильной промышленности смазку используют для тяг коробки переключения передач, движущихся деталей системы отопления и вентиляции, уплотнений амортизаторов, элементов рулевых тяг, механизмов сидений, направляющих люков и педалей. В таких узлах важны плавный ход, снижение шума и стабильное трение без рывков.

Для подшипников скольжения POLYLUB GLY 151 особенно полезна в условиях, где не может сформироваться полноценная гидродинамическая пленка. Это характерно для малых скоростей, коротких ходов, ручных регулировочных механизмов и пластиковых направляющих.

В малогабаритных редукторах продукт применяют для пар трения пластик/металл, а также для ручных коробок переключения передач при очень низких скоростях скольжения. В пневматических узлах верхняя рабочая температура не должна превышать 130 °C.

Фасовки

1 кг, 25 кг, 50 кг, 170 кг.

Указания по применению

POLYLUB GLY 151 наносят кистью, шпателем, смазочным шприцем или через автоматические дозирующие системы. Способ нанесения выбирают по конструкции узла, требуемому количеству материала и доступности зоны трения.

Перед нанесением поверхность желательно очистить от старой смазки, пыли, влаги и абразивных частиц. Для пластиковых и эластомерных деталей это особенно важно, так как загрязнения могут нарушить равномерность хода, усилить износ и ухудшить акустические характеристики механизма.

Количество смазки должно соответствовать конструкции узла. Избыток материала может ухудшить тактильное ощущение хода, собрать загрязнения или попасть на соседние поверхности, а недостаточное количество снизит защиту от износа и эффект демпфирования.

Перед серийным применением рекомендуется проверить совместимость смазки с фактическими пластиками и эластомерами. Даже при хорошей общей совместимости результат зависит от состава материала, температуры, нагрузки и длительности контакта.

При использовании автоматических дозирующих систем необходимо проверить подачу в конкретной установке. На дозирование влияют температура, длина магистралей, давление, тип дозатора и требуемый объем смазки на одну точку.