Смазка VARILUB NBU 15/300

VARILUB NBU 15/300 это высокоскоростная пластичная смазка для подшипников качения и скольжения, работающих при повышенной скорости, нагрузке и требованиях к стабильному смазочному слою. В состав продукта входят полиэфирное масло, синтетическое углеводородное масло, минеральное масло и бариевое комплексное мыло в качестве загустителя.

Практический смысл этой смазки в том, что она рассчитана не только на высокую скорость вращения, но и на условия, где подшипнику требуется защита от износа, коррозии и воздействия воды. Для шпиндельных узлов, шарико-винтовых пар и прецизионных механизмов это особенно важно, потому что нестабильная смазочная пленка может приводить к росту температуры, повышенному износу, ухудшению точности перемещения и сокращению межсервисного интервала.

VARILUB NBU 15/300 работает в диапазоне температур от -30 °C до 130 °C и имеет скоростной параметр около 1 000 000 мм/мин. Базовое масло с вязкостью около 23 мм²/с при 40 °C делает продукт уместным для узлов, где требуется сочетание высокой скорости, дозируемости и достаточной несущей способности смазочной пленки.

Преимущества использования

• Тип продукта: высокоскоростная пластичная смазка для подшипников качения и скольжения.
• Базовые масла: полиэфирное масло, синтетическое углеводородное масло и минеральное масло.
• Загуститель: бариевое комплексное мыло.
• Температурный диапазон: от -30 °C до 130 °C.
• Скоростной параметр: около 1 000 000 мм/мин.
• Вязкость базового масла: около 23 мм²/с при 40 °C.
• Рабочая пенетрация: 300-340 x 0,1 мм при 25 °C, что соответствует мягкой консистенции для подачи и распределения в скоростных узлах.
• Защита от коррозии: показатель SKF-EMCOR не выше 1 степени коррозии при испытании с дистиллированной водой.
• Стойкость к воде и средам: помогает сохранять смазочный слой и увеличивать интервалы между повторным смазыванием.
• Точка каплепадения: не ниже 220 °C.
• Прокачиваемость: продукт может применяться в централизованных системах смазки после проверки на конкретной системе.
• Срок хранения: около 36 месяцев в закрытой оригинальной таре, в сухом помещении без замораживания.

Применение

VARILUB NBU 15/300 применяют для высокоскоростных подшипников качения и скольжения, включая шпиндельные подшипники станков и текстильного оборудования. Продукт подходит для узлов, где требуется стабильная работа при высокой частоте вращения и одновременно важна защита от износа под нагрузкой.

Смазка также используется для резьбовых шпинделей, шарико-винтовых пар с высокой нагрузкой, подшипников ходовой части, долговременного смазывания подшипников канатных дорог и узлов точной механики. В таких применениях важно, чтобы смазочный материал не только снижал трение, но и сохранял рабочую консистенцию при механическом воздействии.

Отдельная область применения это смазывание зубьев шестерен в прецизионных редукторах, например в конических передачах фрезерных станков и электромеханических приводах клапанов. Для таких узлов важны дозируемость, удержание смазки на поверхности зубьев и защита от износа в зоне контакта.

При подборе необходимо учитывать скорость вращения, нагрузку, конструкцию подшипника, наличие воды или технологических сред, совместимость с материалами уплотнений и способ подачи смазки. Для централизованных систем особенно важно заранее проверить прокачиваемость, так как фактическое поведение смазки зависит от длины магистралей, диаметра трубок, температуры и параметров насоса.

Фасовки

400 г, 1 кг, 25 кг.

Указания по применению

VARILUB NBU 15/300 можно наносить кистью, шпателем, смазочным шприцем или непосредственно из картуша. Перед применением желательно очистить узел от старой смазки, если ее состав неизвестен или есть риск несовместимости. Для высокоскоростных подшипников это особенно важно, потому что смешивание разных загустителей и базовых масел может изменить консистенцию и ухудшить рабочие свойства смазочного слоя.

Количество смазки подбирают с учетом типа подшипника, скорости вращения и свободного объема узла. В высокоскоростных применениях избыток смазки может привести к росту температуры и сопротивления вращению, а недостаток смазки повышает риск граничного трения и ускоренного износа.

Перед серийным применением необходимо проверить совместимость продукта с пластиками и эластомерами, которые используются в конкретном узле. Это важно для уплотнений, сепараторов, защитных элементов и других деталей, которые могут контактировать со смазочным материалом в течение длительного времени.

При использовании через централизованную систему смазки следует предварительно подтвердить прокачиваемость на конкретном оборудовании. На практике это позволяет избежать неравномерной подачи, повышенного сопротивления в магистралях и недостаточного поступления смазки к удаленным точкам смазывания.

Хранить продукт следует в оригинальной закрытой таре, в сухом помещении, без замораживания и загрязнения. При работе со смазкой необходимо использовать чистый инструмент, чтобы не занести в подшипник абразивные частицы и не сократить ресурс узла.