Смазка ISOFLEX NCA 15

ISOFLEX NCA 15 это динамически легкая смазка для подшипников качения и скольжения шпинделей. Продукт изготовлен на основе масла из сложных эфиров, синтетического углеводородного масла, минерального масла и специального кальциевого мыла.

Практический смысл ISOFLEX NCA 15 в том, что смазка рассчитана на узлы, где важны низкое трение, малый рабочий момент и стабильная работа при высокой скорости. В шпиндельных подшипниках избыточное сопротивление смазочного материала может приводить к саморазогреву, росту температуры и снижению ресурса подшипника. ISOFLEX NCA 15 помогает уменьшить эти риски за счет динамически легкой структуры и низкого момента трения.

Смазка подходит для высокоскоростных и низкотемпературных применений. Диапазон рабочих температур составляет от минус 50 °C до плюс 120 °C, а скоростной параметр n x dm достигает примерно 1 300 000 мм/мин. Это делает продукт уместным для шпиндельных узлов, конических подшипников, винтовых шпинделей и шарико-винтовых пар, где требуется сочетание высокой скорости, защиты от износа и устойчивости к нагрузкам.

ISOFLEX NCA 15 устойчива к воде и обеспечивает защиту от коррозии. Это важно для подшипников и винтовых механизмов, где влага, технологическая среда или конденсат могут ухудшать состояние рабочих поверхностей и сокращать срок службы узла.

Преимущества использования

• Тип продукта: динамически легкая смазка для подшипников шпинделей.
• Базовые масла: масло из сложных эфиров, синтетическое углеводородное масло и минеральное масло.
• Загуститель: специальное кальциевое мыло.
• Рабочий диапазон температур: от минус 50 °C до плюс 120 °C.
• Скоростной параметр: примерно 1 300 000 мм/мин.
• Вязкость базового масла: около 21 мм²/с при 40 °C и около 4,5 мм²/с при 100 °C.
• Точка каплепадения: не ниже 180 °C.
• Низкотемпературный момент: при минус 50 °C не более 1 000 мНм при пуске и не более 100 мНм в движении.
• Защита от коррозии: показатель SKF-EMCOR не выше 1 степени коррозии при испытании с дистиллированной водой.
• Практический эффект: низкое трение снижает саморазогрев подшипников и помогает увеличить срок службы узла.
• Срок хранения: 36 месяцев в закрытой оригинальной таре, в сухом месте без замораживания.

Применение

ISOFLEX NCA 15 применяют для подшипников шпинделей, конических подшипников, винтовых шпинделей, шарико-винтовых пар при высоких нагрузках и других высокоскоростных подшипников. Отдельная область применения это турбины открытого типа в текстильной промышленности.

Смазка особенно уместна там, где требуется стабильная работа подшипника при высокой частоте вращения и низком сопротивлении движению. В таких узлах важны не только противоизносные свойства, но и способность смазочного материала не провоцировать лишний нагрев при длительной работе.

При выборе ISOFLEX NCA 15 необходимо учитывать скорость, нагрузку, конструкцию подшипника, требуемый момент трения, рабочую температуру и условия контакта с влагой. Для шпиндельных узлов также важно правильно рассчитать количество смазки, так как избыток материала может ухудшить температурный режим и увеличить сопротивление вращению.

Фасовки

50 г, 400 г, 1 кг, 18 кг, 25 кг.

Указания по применению

ISOFLEX NCA 15 наносят кистью, шпателем, смазочным шприцем или из картуша. Перед применением желательно удалить старую смазку, загрязнения, влагу и продукты износа, особенно если ранее использовался материал с неизвестной совместимостью.

Для высокоскоростных подшипников количество смазки должно соответствовать конструкции узла и рекомендациям по заполнению. Избыточная закладка может привести к повышенному перемешиванию, росту температуры и увеличению момента трения. Недостаточное количество смазки, наоборот, снижает надежность разделения рабочих поверхностей.

При применении в узлах с эластомерами и пластмассами рекомендуется предварительно проверить совместимость с конкретными материалами. Это важно для серийного применения, так как разные типы уплотнений, пластиков и лакокрасочных покрытий могут по-разному реагировать на длительный контакт со смазкой.

В ответственных шпиндельных узлах желательно контролировать температуру, шум, вибрацию и момент сопротивления после первой закладки. Такой контроль помогает убедиться, что количество смазки и интервал обслуживания подобраны корректно для конкретной скорости, нагрузки и конструкции подшипника.