Цепное масло Klubersynth CH 6-110 N

Klubersynth CH 6-110 N это синтетическое высокотемпературное цепное масло на основе полигликоля, разработанное для транспортных и подъемных цепей в автомобильной промышленности. Продукт рассчитан на работу в нагретых зонах, где от масла требуется стабильная смазочная пленка, низкое трение, хорошая термостабильность и минимальное влияние на лакокрасочные процессы.

Практический смысл этого масла в том, что оно предназначено не для обычных цепей общего назначения, а для цепных систем, работающих в окрасочных и конвейерных линиях при высокой температуре. Для таких узлов важно не только снизить износ пальцев, втулок и направляющих, но и избежать проблем, связанных с несовместимостью смазочного материала с современными лакокрасочными системами. Полигликолевая основа в данном случае важна тем, что она обеспечивает низкое трение и устойчивую работу смазочной пленки при высоких температурах.

Klubersynth CH 6-110 N применяют прежде всего в транспортных и подъемных цепях в окрасочных линиях автомобильной промышленности. Также продукт подходит для других высокотемпературных цепных систем конвейерного типа, где требуется минимальное образование остатков и стабильная работа цепи в длительном цикле. Смазочный материал не относится к пищевым и не предназначен для узлов, где требуется допуск NSF H1.

Преимущества использования

• Тип базового масла: полигликоль.
• Кинематическая вязкость при 40 °C: около 110 мм²/с.
• Высокий индекс вязкости: важен для сохранения рабочей пленки при нагреве.
• Назначение: транспортные и подъемные цепи в окрасочных и конвейерных системах.
• Особенность состава: совместимость с большинством современных лакокрасочных систем, применяемых в автомобильной промышленности.
• Свойство при эксплуатации: минимальное образование остатков.
• Цвет: желтый.

Применение

Klubersynth CH 6-110 N разработано для смазывания транспортных и подъемных цепей в окрасочных цехах и конвейерных системах автомобильной промышленности. Это типичное применение для цепей, работающих в нагретой зоне, где одновременно важны износостойкость, стабильность смазки и совместимость с чувствительными лакокрасочными системами.

Также продукт может использоваться в других высокотемпературных цепных приложениях, где требуется минимальное образование остатков, например у поставщиков автомобильной отрасли, на линиях окраски и в ряде конвейерных систем с длительным непрерывным циклом. Для таких узлов особенно важно, что масло помогает поддерживать рабочую подвижность цепи и упрощает повторное смазывание без быстрого накопления загрязняющих отложений.

При подборе необходимо учитывать, что это специализированное масло именно для высокотемпературных цепей и окрасочных линий. Для пищевых цепей, низкотемпературных узлов или систем, где требуется другой класс вязкости и иная химическая база, необходимо подбирать другой продукт. Основными критериями выбора здесь остаются температура, скорость цепи, способ подачи масла и требования конкретного технологического процесса.

Фасовки

1 л, 20 л, 200 л.

Указания по применению

Klubersynth CH 6-110 N может наноситься обычными системами подачи цепного масла, включая капельную подачу и централизованные системы смазки, если их параметры соответствуют вязкости продукта и режиму работы линии. Для высокотемпературных цепей особенно важно обеспечить равномерное и минимально достаточное дозирование масла в рабочую зону.

Перед переходом на этот продукт желательно оценить состояние цепной системы, наличие старых отложений и совместимость с ранее применявшимся смазочным материалом. Практический смысл этого требования в том, что даже качественное высокотемпературное масло не сможет сразу обеспечить ожидаемый результат, если в системе уже накоплены плотные остатки предыдущего продукта.

Если оборудование работает в составе окрасочной линии, режим смазывания необходимо подбирать с учетом требований конкретного лакокрасочного процесса. Здесь важно не только защитить цепь от износа, но и избежать избыточного расхода масла, который может повлиять на чистоту линии и качество покрытия.

Для серийного применения имеет смысл заранее проверить фактический расход, равномерность подачи и поведение масла в реальном температурном режиме. Это позволяет подобрать оптимальный интервал повторного смазывания и снизить риск внепланового обслуживания цепной системы.