Аэрозольные материалы WOLFRAKOTE SSP Spray

WOLFRAKOTE SSP спрей это высокотемпературная монтажная, резьбовая и антизадирная паста в аэрозольной форме на основе углеводородного масла и неорганических твердых смазочных веществ. Продукт предназначен для металлических соединений и узлов трения, где от смазочного материала требуется защита от прикипания, заедания и фреттинг-коррозии при очень высокой температуре.

Практический смысл этого продукта в том, что он работает не как обычная пластичная смазка для постоянного жидкого смазывания, а как высокотемпературный разделительный состав. При температурах выше примерно 200 °C жидкая часть постепенно уходит, а в зоне контакта остается сухой смазочный слой, который продолжает разделять поверхности и снижать риск схватывания. За счет аэрозольной формы продукт удобно наносить тонким и равномерным слоем на крепеж, шарниры, посадочные поверхности и другие труднодоступные зоны.

WOLFRAKOTE SSP спрей применяют для смазывания и монтажа болтов, шарниров, резьбовых соединений и других металлических деталей, работающих под высокой температурной и механической нагрузкой. Продукт особенно уместен там, где соединение после нагрева должно оставаться разборным, а поверхность должна быть защищена от пригорания и сухого трения.

Преимущества использования

• Тип продукта: высокотемпературная монтажная и резьбовая паста в аэрозольной форме.
• Форма поставки: аэрозоль.
• Тип основы: углеводородное масло и неорганические твердые смазочные вещества.
• Рабочий диапазон температур: от -15 °C до 1400 °C.
• Температура перехода к сухому смазыванию: выше 200 °C.
• Назначение: болты, шарниры, резьбовые соединения, монтажные поверхности.
• Особенность состава: не содержит сырья на основе свинца, никеля, бария, кадмия, хрома и галогенов.

Применение

WOLFRAKOTE SSP спрей применяют как монтажную и эксплуатационную пасту для болтов, шарниров, резьбовых соединений и других металлических деталей, работающих при высокой температуре. Наиболее типичное применение это узлы, склонные к прикипанию и затрудненному демонтажу после длительной тепловой нагрузки. Для таких соединений особенно важно сохранить разборность и защитить поверхность от схватывания.

Продукт также подходит для узлов, где требуется тонкая и равномерная смазочная пленка без сложного нанесения. Аэрозольная форма удобна для сервисного использования, локального ремонта и обработки труднодоступных участков, где обычная паста наносится менее равномерно. После нагрева рабочий эффект обеспечивается уже не жидкой фазой, а сухим твердым смазочным слоем.

При подборе необходимо учитывать, что это специализированный высокотемпературный антизадирный и монтажный состав для металлических поверхностей. Для высокоскоростных подшипников, закрытых редукторов, пищевого оборудования и узлов с постоянной циркуляцией масла требуется другой тип смазочного материала.

Фасовки

250 мл.

Указания по применению

Перед нанесением поверхность необходимо тщательно очистить от старой смазки, загрязнений, окалины, пыли и продуктов коррозии. Практический смысл этого требования в том, что равномерность слоя и адгезия состава напрямую зависят от чистоты металла. На загрязненной поверхности защитная пленка формируется хуже и работает менее стабильно.

Аэрозоль перед использованием необходимо хорошо встряхнуть, затем нанести тонким и равномерным слоем на подготовленную поверхность. Избыточное количество продукта обычно не дает дополнительного преимущества. Для резьбовых и посадочных соединений важнее обеспечить сплошное покрытие рабочей зоны, чем наносить слишком толстый слой.

При эксплуатации необходимо учитывать, что при температурах выше примерно 200 °C продукт работает в режиме сухого смазывания. Это нормальный рабочий механизм данного состава, а не признак потери свойств. Именно поэтому он подходит для узлов, где обычные смазки выгорают или теряют работоспособность.

Работы по распылению следует выполнять в хорошо проветриваемой зоне с соблюдением стандартных мер безопасности для аэрозольных материалов. Для ответственных соединений и серийного применения желательно предварительно проверить фактическое поведение покрытия в условиях реальной температуры и нагрузки.